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Fahrzeuge, Technik
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 rijx45  11.07.2006, 21:18 Uhr
zu: Das is ja komisch??
kleiner gang...hohe leistung
großer gang...wenig leistung, aber höhere geschwinfigkeit
gruss
Dunkeltier 12.07.2006, 00:55 Uhr
zu: Das is ja komisch??
So ein Unsinn, mit der Leistung... Hat was mit der Übersetzung zu tun! Siehe auch hier: http://de.wikipedia.org/wiki/Fahrzeuggetriebe
Marvin111 12.07.2006, 15:28 Uhr
zu: Das is ja komisch??
Das beschriebene Phaenomen hängt damit zusammen, dass Benzinmotoren im unteren Drehzahlbereich ein relativ niedriges Drehmoment erzeugen können. Je nach Fahrzeug entfacht der Motor erst ab 5000u/m das maximale Drehmoment. Wenn du also im ersten Gang 40 fährst, bist du im Drehzahlbereich des maximalen Drehmoments, im 2. Gang ist das Drehmoment wegen der geringeren Drehzahl noch gar nicht so groß, der Durchzugseffekt ist geringer.
Der Dieselmotor, welcher in deinem FS Wagen eingebaut war, verhält sich komplett anders. Dieselmotoren erreichen schon in niedrigen Drehzahlen (ab ca. 2000 U/m) ihr maximales Drehmoment. Zudem sind Dieselmotoren in der Regel mit einem Abgasturbolader ausgestattet, der ein größeres Drehmoment gestattet. Daher wird der Durchzugseffekt im Diesel besonders in niedrigeren Drehzahlen deutlichen stärker sein als beim Benziner. Die Leistung des Motors spielt dabei eigentlich keine Rolle, die bedingt die Höchstgeschwindigkeit des Wagens. Ein 110PS Diesel wird deutlich stärker ziehen wie ein 110PS Benziner als Beispiel.
Marvin111 12.07.2006, 16:11 Uhr
zu: Das is ja komisch??
Das hängt in meinen Augen mit der Übersetzung und dem Luftwiderstand zusammen. Für die Kraft, die das Auto nach vorne zieht, spielt nicht nur das Drehmoment, sondern auch die Achs- und Getriebeübersetzung eine Rolle. Zudem ist bei höheren Geschwindigkeiten der Luftwiderstand deutlich größer, das heißt die Kraft, die das Auto nach vorne zieht wird kleiner. Damit lässt sich auch erklären, warum ein Auto von 0 auf 50 schneller beschleunigt, als von 50 auf 100.
Georg_g 12.07.2006, 17:19 Uhr
zu: Das is ja komisch??
»So ein Unsinn, mit der Leistung... Hat was mit der Übersetzung zu tun!«
Ach ja? Und was ist die Übersetzung? Das Getriebe ist ein Drehzahl- und Drehmomentwandler. Kleiner Gang = großes Drehmoment und große Leistung. Wohlgemerkt nicht das Motordrehmoment, sondern das Drehmoment am Rad.
tolu 12.07.2006, 17:21 Uhr
zu: Das is ja komisch??
der luftwiderstand wird unter 70 kmh kaum eine rolle spielen.
ein auto beschleunigt u.a. auch deshalb langsamer von 60 auf 100, weil dazu in den meisten pkw hochgeschaltet werden muss in den 3. gang. im zweiten ist das selten möglich.
noch was zum turbo: der wirkt eher bei höheren drehzahlen. den es muss erst mal abgas da sein das auf die turbine trifft. für unten gibt es den kompressor (siehe auch neuer golf GT). der kombiniert beide systeme.
eine tdi fahre ich auch öfter, der zieht trotz turbo erst ab 1.900.
zu janim: dein fs hat noch einen vorteil beim anfahren/beschleunigen: den allradantrieb. der verringert allerdings wieder die endgeschwindigkeit. ist aber nicht so wichtig.
aus diesem grund hat ein E 30 (alter dreier) in der M version auch gegen einen gleichstarken lancia delta keien chance bei 0 auf 100. die sache mit turbo bzw. drehzahl lassen wir hier mal aussen vor.
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